El nuevo EVA será un "servicio laboratorio" para probar futuras estrategias de Renfe

El nuevo EVA será un "servicio laboratorio" para probar futuras estrategias de Renfe

 

En una reunión convocada ayer para detallar las características del nuevo servicio de alta velocidad EVA, presentado el martes en Barcelona por el ministro de Fomento de la Serna, directivos de Renfe afirmaron que el nuevo producto, complementario de los servicios AVE actuales, debe ser un laboratorio real para probar las nuevas estrategias comerciales y de servicio de Renfe.

La operdaora presidida por Juan Alfaro ha lanzado EVA atendiendo a las exigencias de la innovación para ir más allá de los servicios y prestaciones que ofrecen los AVE actuales, y a la liberalización, para preparar el horizonte de competencia que se abrirá en el mercado del transporte ferroviario de viajeros a partir de 2019. 

EVA, que se fija como objetivo competir, fundamentalmente, con el automóvil, deberá servir para probar nuevos sistemas y estrategias en una línea, la Madrid-Barcelona, que ofrece las características más adecuadas para hacerlo de modo que en el futuro puedan extenderse a otros corredores y otros productos de Renfe. 

La operadora se propone básicamente ofrecer una alternativa al coche compartido que, en España, tiene su nicho de mercado mayor en los trayectos largos, y atraer a los viajeros en grupo, más que competir con el modo aéreo o prepararse frente a la posible entrada de competidores ferroviarios.  

EVA se asienta sobre cuatro conceptos básicos: intermodalidad, digitalización, velocidad y sostenibilidad medioambiental, sobre la base de que la alta velocidad genera unos doce kilos de emisiones dióxido de carbono por viajero frente a los 55 del automóvil, y su uso ofrece una rentabilidad medioambiental y social muy relevante .

 

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