El pasado 19 de marzo de 2026, IN-MOVE by Railgrup celebró una nueva reunión del Grupo de Trabajo de Logística Multimodal (GTLM) en las instalaciones de Perpignan Saint-Charles Conteneur Terminal, un enclave estratégico para el transporte combinado ferrocarril-carretera en el sur de Europa.
La sesión estuvo presidida por Port de Barcelona, que lidera el grupo de trabajo, y reunió a representantes de empresas, operadores ferroviarios, cargadores y entidades del ecosistema logístico para analizar la situación actual del transporte intermodal y revisar las principales tendencias del sector.
La terminal de Saint-Charles destaca por su posición clave en el corredor mediterráneo, facilitando el movimiento de mercancías entre España, Francia y el resto de Europa, especialmente en los flujos de productos frescos y en los tráficos entre Europa y el norte de África. Sus instalaciones permiten operar trenes de hasta 750 metros y gestionar más de 110.000 transbordos anuales, consolidándose como uno de los principales nodos logísticos del sur de Europa.
Durante la reunión, Jordi Torrent y Noelia Martín, del Port de Barcelona, presentaron el Observatorio de Transporte Intermodal, un sistema de bases de datos sistematizadas que permite analizar con detalle la evolución del transporte intermodal en España. Este observatorio se encuentra en desarrollo para disponer próximamente de una plataforma online que permitirá la consulta pública de los datos.
El análisis mostró que el sector ferroportuario es actualmente el ámbito en el que el ferrocarril logra una mayor cuota de mercado, destacando el volumen de tráfico ferroviario en puertos como Valencia, Barcelona, Bilbao y Algeciras. En el caso de Barcelona, aproximadamente la mitad de los vehículos que entran o salen del puerto se transportan por tren.
También se revisaron los datos de tráfico en terminales intermodales españolas, donde TCZ y Abroñigal se alternan como las instalaciones con mayor actividad ferroviaria, seguidas por Coslada y Morrot, así como la evolución de la terminal de Perpiñán tras los últimos años de inestabilidad en Francia.
Durante la sesión se repasó el estado de desarrollo de distintas infraestructuras logísticas en España, entre ellas la ampliación de la terminal de Noain, la finalización de las obras de Marchamalo, la licitación de la terminal de Salamanca y el despliegue de nuevas instalaciones del grupo MSC en Extremadura.
También se analizó la situación de la terminal de La Llagosta, actualmente limitada por restricciones operativas, aunque se informó de la próxima puesta en marcha de mejoras como la conexión eléctrica para las grúas pórtico y la construcción de una nueva rampa en Riera de Caldes para facilitar la salida directa de trenes hacia Europa.
Asimismo, se identificaron cuellos de botella en la capacidad ferroviaria en algunos puntos de la red, como el nodo de Le Soler, que actualmente se encuentra al límite de su capacidad operativa.
Entre los temas tratados destacó el impacto del sistema ETS (Emission Trading System) en el transporte marítimo, que está afectando especialmente a los servicios Ro-Ro y a las autopistas del mar en el Mediterráneo debido al incremento de costes asociados a los derechos de emisión.
También se abordó la necesidad de avanzar en mecanismos que incentiven el transporte sostenible, como los certificados de ahorro energético, cuya aplicación al transporte intermodal sigue pendiente de reconocimiento normativo.
Otro de los retos identificados fue la falta de información compartida sobre capacidades de terminales multimodales a nivel europeo, planteándose la posibilidad de desarrollar espacios de datos que permitan mejorar la planificación y la coordinación entre operadores.
Durante la reunión, IN-MOVE presentó los avances de la Task Force Europea de Logística Multimodal y la colaboración con la red de clústeres ferroviarios europeos, que actualmente agrupa a 18 clústeres de 17 países y más de 2.000 pymes, con el objetivo de reforzar la cooperación internacional y dar mayor visibilidad al papel estratégico de los puertos mediterráneos en el transporte europeo.
La sesión finalizó con una visita técnica a la terminal y con la definición de próximas acciones del grupo de trabajo para 2026, que incluirán nuevas reuniones sectoriales, seguimiento del observatorio intermodal y participación en iniciativas europeas relacionadas con terminales logísticas y transporte multimodal.
Desde IN-MOVE by Railgrup agradecemos especialmente la acogida de PSCCT – Perpignan Saint-Charles Conteneur Terminal, así como la implicación de Port de Barcelona y de todos los socios que asistieron: Pilz, Certifydoc, Hupac Group, CETM (Confederación Española de Transporte de Mercancías) FERRMED, Captrain España y AMBROGIO INTERMODAL; y cuya colaboración resulta clave para seguir impulsando la competitividad y la sostenibilidad de la logística multimodal. También queremos agradecer individualmente a los asistentes Mario Scalabrino, Valentí Ambròs, Lluis Bassas, Ricard Vendrell, Adrià Puñet Soriano, Noelia Martín, Alberto Estrada Juan Castellet San Miguel, Daniel Martin, por sus valiosas contribuciones.
Estas reuniones consolidan el papel de IN-MOVE by Railgrup como espacio de colaboración entre empresas, operadores e instituciones para avanzar en soluciones que mejoren la eficiencia y la competitividad del transporte multimodal.
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