La col·laboració entre i amb els agents principals de les logístiques, en clau carregador, i seguint una estrategia multimodal, multiproducte i multiclient, son del nou model de governança que ens pot dur a progressar en la linia de una logística i una mobilitat sostenible, segura i connectada.

L'aposta per aquest mode de transport més verd i eficient contribuirà a assolir els objectius ambientals i climàtics compartits amb la Unió Europea, com reduir un 40% les emissions i a millorar enormement l’impacte a través de les cadenes logístiques de baixes emissions.

Per tal que el transport multimodal sigui competitiu cal fer trens multiproducte i multiclient, resoldre la capilaritat de les infraestructures i disposar d’operadors multimodals que assegurin la qualitat de la càrrega, cost, transit time i fiabilitat de la cadena logística global i d’un mapping de capacitats multimodals conegut, accessible i pràctic.

Quan parlem de mercaderies i multimodalitat, l’etapa ferroviària sol ser la baula més feble.  Les infraestructures són una part de la solució, però no l’única (ni ho resolen tot). La necessitat pitjor atesa fins ara: escoltar les demandes dels usuaris finals i oferir-los respostes concretes.

En aquesta nova edició de la Jornada QVM, es pretén presentar i analitzar el últimes reports i dades produïdes al respecte de la logística multimodal i entrar en un debat amb carregadors per validar els necessaris punts de progrés que segurament engloben elements com la informació, justament el mapejat de capacitats multimodals existents i els elements de interacció i aproximació als mateixos.