CENEX empresa associada del clúster especialista en movilidad cero emisiones, participa en el proyecto HECTOR, que creará un precedente en la utilización de camiones de pilas de combustible para la recolección de residuos. 

CENEX esta en varios proyectos de H2 en Europa, si quieres saber más mira nuestra entrevista a Victor Lejona y Peter Speers.

En esta entrevista, los expertos de CENEX comparten parte de su exhaustivo conocimiento del sector del hidrógeno, adquirido a través de su participación en varios proyectos tanto en el Reino Unido como en Europa.

El hidrógeno es el elemento químico más abundante del universo y puede tener la llave de la    movilidad sostenible. Puede utilizarse para fabricar combustibles sintéticos de cero emisiones netas o como fuente de alimentación de las pilas de combustible.

La apuesta por el hidrógeno parece segura. Según The Fuel Cells and Hydrogen    Joint Undertaking, utilizando hidrógeno renovable de aquí a 2050 se podrían evitar    560 millones de toneladas de CO2, generar un volúmen de negocio de    820.000 millones de euros y crear más de 5 millones de puestos de trabajo. Por su parte, el Hydrogen Council afirma que el hidrógeno renovable podria cubrir el 18% de la demanda mundial de energía.

El impacto de esta nueva fuente de energía sobre la movilidad será enorme. Y en el clúster hay representadas varias empresas que están abriendo camino y empezando a trabajar con el hidrógeno renovable. Les hemos pedido que compartan su visión sobre este nuevo sistema de propulsión    del transporte y, porque no, de la economía.

TÜV SÜD junto con "Women in Green Hydrogen", invitan a este webinar sobre el hidrógeno y su papel en la consecución de los objetivos mundiales de descarbonización.

“Para garantizar una entrada segura al mercado para los vehículos de hidrógeno y sus piezas, hay que evaluarlos y probarlos conforme a la normativa exigida en el mercado. Aunque los reglamentos establecen requisitos de homologación jurídicamente vinculantes, la reciente retirada del Reglamento (CE) 79/2009 implica que algunos componentes (por ejemplo, el regulador de presión) se quedarán sin ningún reglamento aplicable. En nuestra opinión, la laguna normativa debe rellenarse para garantizar la entrada segura en el mercado de los vehículos impulsados por hidrógeno”.