La Generalitat de Catalunya, a través de Infraestructures Ferroviàries de Catalunya (Ifercat), ha puesto en marcha una nueva etapa para impulsar el Eje Transversal Ferroviario (ETF) con la licitación del estudio funcional y de implantación de su primera fase.
El contrato cuenta con un presupuesto de 1,1 millones de euros y un plazo de ejecución de 28 meses. El trabajo permitirá profundizar en la definición del trazado, analizar su viabilidad, estimar los costes y evaluar el impacto ambiental, estableciendo las bases técnicas para futuros proyectos constructivos.
La reactivación de esta infraestructura responde a la necesidad de reforzar la capacidad, la eficiencia y el equilibrio de la red ferroviaria catalana. Su desarrollo permitiría disponer de una nueva alternativa para el transporte de mercancías y la circulación de trenes de alta velocidad, además de facilitar la distribución del tráfico ferroviario en el territorio.
El impulso del ETF se enmarca en un contexto de transformación de los principales corredores ferroviarios. La implantación del ancho internacional en el Corredor Mediterráneo y la modernización del corredor del Ebro, entre Tarragona, Lleida y Zaragoza, incrementarán previsiblemente el volumen de trenes de mercancías en zonas como Tarragona, el Penedès y el Vallès.
En este escenario, el Eje Transversal Ferroviario se plantea como una infraestructura complementaria que contribuiría a ofrecer nuevas alternativas de circulación y a mejorar la conectividad entre distintos ámbitos de la red catalana.
El proyecto cuenta con una reserva de suelo aprobada en 2010 para el trazado completo entre Lleida, Igualada, Manresa, Vic y Girona, así como para el ramal entre Igualada y Martorell. El nuevo estudio actualizará los trabajos existentes e incorporará las necesidades y los condicionantes normativos surgidos en los últimos años.
El trabajo licitado se estructurará en dos grandes bloques. Por un lado, analizará la situación global del cruce de Cataluña en dirección a Europa de los trenes de mercancías procedentes de los corredores Mediterráneo y del Ebro. Por otro, definirá con mayor detalle el trazado de la primera fase del nuevo eje.
Esta primera etapa contempla el recorrido entre Lleida, Igualada, Martorell y el Vallès, con acceso norte a Barcelona-Sagrera.
La infraestructura se proyecta en ancho internacional y será apta tanto para trenes de viajeros como de mercancías, siguiendo un modelo que ya está operativo en el tramo Mollet-Perpiñán de la línea de alta velocidad Barcelona-Francia.
El desarrollo de nuevas conexiones ferroviarias es un elemento clave para avanzar hacia una red de transporte más integrada, eficiente y preparada para absorber el crecimiento de la demanda. En particular, disponer de alternativas para el tráfico de mercancías puede contribuir a mejorar la capacidad de los corredores existentes y reforzar la competitividad logística de Cataluña.
Para el ecosistema de IN-MOVE, la evolución del Eje Transversal Ferroviario resulta especialmente relevante por su relación con la intermodalidad, las infraestructuras ferroviarias y la conectividad de mercancías y viajeros. Su futura definición abre un escenario de interés para los distintos agentes que participan en la planificación, construcción, operación y desarrollo tecnológico del sistema ferroviario.
Fuente: Información extraída de la revista Vía Libre, en su noticia publicada el 10 de septiembre de 2026: Licitado el estudio para la fase inicial del ‘Eje Transversal Ferroviario’, en Cataluña.
