Con gran entusiasmo, imotion Analytics (miembro del consorcio de PREVAIL) anuncia su entrada en  la fase final del proyecto PREVENT PCP, una iniciativa pionera financiada  por el Programa de Investigación e Innovación Horizonte 2020 de la Unión  Europea[AS1] . Este proyecto busca revolucionar la seguridad en el transporte público y áreas de alta concurrencia mediante el desarrollo de soluciones innovadoras de visión artificial apoyadas en la inteligencia artificial.

Desde el inicio del proyecto en 202[AS2] 2, imotion Analytics, junto a sus socios Satways Ltd. y Vicomtech, ha  dedicado esfuerzos incansables al desarrollo de PREVAIL (Protecting Railway  Transportation ...

El Espai Vilalta de FGC fue el escanrio ayer de un encuentro  organizado por la Comisión de I+D+I de In-Move by Railgrup. Líderes y expertos de la industria se congregaron para explorar tendencias clave, desde el diseño de trenes de próxima generación hasta tecnologías OEM de vanguardia y la aplicación de inteligencia artificial a la movilidad.

Las presentaciones proyectadas durante la jornada estan disponible en el espacio Recursos para Socios 

Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya ha abierto y el periodo de presentación de propuestas para los presupuestos participativos, que esta año llegan a su tercera edición. Esta iniciativa tiene como objetivo mejorar el trabajo interno de la compañía así como el servicio que presta.

FGC ha adjudicado a nuestro socio Meta Engineering la redacción del estudio de viabilidad de una nueva línea que conectaría Andorra y la Seo de Urgell. El objetivo es analizar esta conexión en el interior de la comarca del Alto Pirineo, que también concetaría Barcelona, la Seo de Urgell y Andorra.

El document, amb un termini màxim de redacció de 18 mesos, definiràtècnicament les actuacions necessàries per a la implantació del primertram del tramvia, als municipis de Cambrils, Salou i Vila-seca.

En paral·lel, s’està redactant l’estudi informatiu del segon tram, queinclou la connexió entre Reus i Tarragona i els ramals de penetracionsurbanes, així com la connexió entre Vila-seca i Tarragona.

Tot el sistema tindrà un traçat independent de la xarxa ferroviària d’Adifen servei, cosa que permet adoptar l’ample estàndard europeu i ofereixmés possibilitats a Ferrocarrils a l’hora d’adquirir el material mòbil i gestionar el servei.