Con gran entusiasmo, imotion Analytics (miembro del consorcio de PREVAIL) anuncia su entrada en  la fase final del proyecto PREVENT PCP, una iniciativa pionera financiada  por el Programa de Investigación e Innovación Horizonte 2020 de la Unión  Europea. Este proyecto busca revolucionar la seguridad en el transporte público y áreas de alta concurrencia mediante el desarrollo de soluciones innovadoras de visión artificial apoyadas en la inteligencia artificial.

Desde el inicio del proyecto en 2022, imotion Analytics, junto a sus socios Satways Ltd. y Vicomtech, ha  dedicado esfuerzos incansables al desarrollo de PREVAIL (Protecting Railway  Transportation via Artificial Intelligence). Este ...

El Espai Vilalta de FGC fue el escanrio ayer de un encuentro  organizado por la Comisión de I+D+I de In-Move by Railgrup. Líderes y expertos de la industria se congregaron para explorar tendencias clave, desde el diseño de trenes de próxima generación hasta tecnologías OEM de vanguardia y la aplicación de inteligencia artificial a la movilidad.

Las presentaciones proyectadas durante la jornada estan disponible en el espacio Recursos para Socios 

Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya ha abierto y el periodo de presentación de propuestas para los presupuestos participativos, que esta año llegan a su tercera edición. Esta iniciativa tiene como objetivo mejorar el trabajo interno de la compañía así como el servicio que presta.

FGC ha adjudicado a nuestro socio Meta Engineering la redacción del estudio de viabilidad de una nueva línea que conectaría Andorra y la Seo de Urgell. El objetivo es analizar esta conexión en el interior de la comarca del Alto Pirineo, que también concetaría Barcelona, la Seo de Urgell y Andorra.

El document, amb un termini màxim de redacció de 18 mesos, definiràtècnicament les actuacions necessàries per a la implantació del primertram del tramvia, als municipis de Cambrils, Salou i Vila-seca.

En paral·lel, s’està redactant l’estudi informatiu del segon tram, queinclou la connexió entre Reus i Tarragona i els ramals de penetracionsurbanes, així com la connexió entre Vila-seca i Tarragona.

Tot el sistema tindrà un traçat independent de la xarxa ferroviària d’Adifen servei, cosa que permet adoptar l’ample estàndard europeu i ofereixmés possibilitats a Ferrocarrils a l’hora d’adquirir el material mòbil i gestionar el servei.