En España, el desarrollo de servicios de autopistas ferroviarias está siendo una de las principales apuestas para impulsar la intermodalidad ferroviaria y la sostenibilidad del transporte. Para hacerlas viables, se están realizando importantes inversiones adaptando túneles y ampliando vías en terminales. Enfocándonos en el presente, diversos servicios ya están en funcionamiento y se muestran en este mapa.

Este artículo pretende contribuir al debate sobre el desarrollo intermodal ferroviario en España. También puede ayudar a evitar mensajes pesimistas cuando no corresponda y a abordar con mayor realismo el planteamiento de nuevos desarrollos de terminales y servicios.

En España, la realidad del transporte intermodal es muy diferente cuando sirve al tráfico continental, con origen y destino no marítimo, que cuando lo hace al tráfico ferroportuario, con origen o destino un puerto. La diversidad se amplía, entre tráficos nacionales e internacionales y según el tipo de carga: graneles o convencional, contenedores o combinado y vehículos nuevos.

El transporte intermodal ferroviario ...

En los últimos años, la cuota del transporte ferroviario de mercancías en la Unión Europea ha experimentado una ligera disminución, perdiendo puntos porcentuales. Si se observa al detalle el mapa de los países miembros, se identifica una tendencia clara: una alta dependencia del ferrocarril de los estados Bálticos, seguidos por varios países de Europa del Este.

En países como los Países Bajos, Bélgica, Rumanía y Bulgaria, la intermodalidad se traduce, especialmente, en una mayor relevancia del transporte por vías navegables, gracias a una buena integración entre distintos modos de transporte.

Figura 2: Cuota  de mercancía contenerizada transportada por ferrocarril (2023 ...

Ver es conocer, por eso desde el grupo de trabajo de logística multimodal de Railgrup nos propusimos visitar las principales terminales intermodales entre Zaragoza y Salamanca. 2 días de viaje en coche desde Barcelona, casi 2.000 km y 10 terminales marcadas en nuestra ruta.

DIA 1

07:30  Salida desde Barcelona con 2 mapas en la guantera, suerte: el de terminales de la declaración de red de ADIF y el nuestro de Railgrup, más casero, pero más completo, con terminales privadas y en desarrollo. Aquí sí aparecen nuestros 10 destinos. Y tantas terminales…¿dónde dicen que faltarán?

10:30 ...

En resumen,  ¿quién es HUPAC y cómo evaluaría sus actividades en España en los últimos años?  Por favor, facilíteme cifras e información sobre la actividad de HUPAC en  España.

Hupac opera en España desde 2010 con el primer tren Barcelona-Amberes. En noviembre de 2012, iniciamos una nueva conexión ferroviaria entre Barcelona y Milán (Busto Arsizio). Durante un largo periodo, mantuvimos estos dos trenes.

En 2020, decidimos invertir en nuestra propia terminal en Barcelona para superar la falta de capacidad en esta zona y seguir desarrollando nuestra oferta. En 2023, se nos adjudicó la explotación de la terminal de La Llagosta ...

Hace aproximadamente dos décadas que se empezaron a desarrollar en el Mediterráneo las conocidas como autopistas del mar. La primera mención a las mismas, de hecho, apareció en el Libro Blanco de Transporte presentado por la Comisión Europea en 2001.

Las autopistas del mar conectan puertos mediterráneos de forma rápida (en 12, 24, 36 o 72 horas) y frecuente (preferentemente a diario) mediante barcos ro-ro o ro-pax. Los servicios marítimos forman parte de una cadena intermodal, ya que los camiones y semirremolques que transportan han embarcado después de un trayecto por carretera o tren, o continúan su camino por vía ...

El transporte público y la movilidad urbana han sido históricamente diseñados sin considerar plenamente las necesidades específicas de las mujeres. Sin embargo, en los últimos años, diversas iniciativas y estudios han puesto en evidencia la importancia de integrar la perspectiva de género en la planificación y gestión del transporte. La seguridad, la accesibilidad y la equidad en el acceso a la movilidad son factores clave que influyen en la calidad de vida de las mujeres y otros colectivos vulnerables.

1. Diseño de Infraestructuras Seguras y Accesibles

La seguridad es una de las ...

De París al Mundo: Adaptando su Modelo de Movilidad

París se ha convertido en un referente mundial en la transformación del espacio urbano hacia una movilidad más sostenible. Gracias a políticas valientes e innovadoras, la capital francesa ha experimentado una auténtica "revolución de la bicicleta", demostrando que el cambio hacia ciudades más verdes y saludables es posible. Pero, ¿es viable trasladar esta experiencia a otras ciudades? ¿Cómo aplicar este modelo en otras ciudades? 

Para profundizar en cómo las ciudades pueden aprender de la revolución ciclista de París, hemos hablado con Mathieu Labey, CEO de Wheelskeep, una empresa asociada de in-move by Railgrup, especializada en soluciones para la gestión y seguridad de bicicletas urbanas.

Adaptar el modelo de París no solo mejora la calidad del aire y la seguridad en las calles, sino que también promueve un estilo de vida más activo y saludable. 

El sector de la movilidad y la logística está en constante evolución, impulsado por avances tecnológicos, la sostenibilidad y la necesidad de adaptarse a un mundo cada vez más interconectado. A medida que nos adentramos en 2025, surgen nuevas oportunidades y retos que transformarán la manera en que nos movemos y gestionamos los flujos logísticos. A continuación, exploramos las tres grandes tendencias que marcarán el sector este año.

La automatización está revolucionando el sector logístico, y 2025 no será la excepción.

Un informe de Capgemini señala que más del 80% de las pequeñas, medianas y grandes empresas a nivel mundial ...

La sesión de cocreación Girls on the Move, con el objetivo de generar ideas para empoderar el talento femenino y fomentar las carreras STEM, ha sido todo un éxito.

Esta sesión se ha realizado  gracias al apoyo de ALSTOM, durante el evento Diálogos de Movilidad VII el 3 de julio en Tecnocampus Mataró.

Nuestro más sincero agradecimiento a Marta Díaz, Carme Fàbregas, Laia Garriga, Javier Hinojal, Ana Hombrados, Susana Prado, Anna Solà y Juliana Vilert por su co-facilitación durante la sesión de cocreación.

Además, queremos transmitir el agradecimiento de los estudiantes: