26 Enero 2026
El EU ETS, aplicado al transporte marítimo desde 2024, está generando desvíos de tráfico hacia puertos no comunitarios y una caída del 15 % del Short Sea Shipping en España, mientras crece el transporte por carretera. El retraso de mecanismos globales y del ETS para carretera reduce el equilibrio entre modos y debilita una alternativa intermodal clave para la descarbonización.
En la primera edición del año del Canal Intermodal, el foco se sitúa en Castilla-La Mancha, una comunidad que, por su ubicación y desarrollo logístico, aspira a consolidarse como uno de los territorios estratégicos para la intermodalidad en el centro de la Península. El análisis pone de relieve sus infraestructuras actuales, los principales polos logísticos y los proyectos intermodales en desarrollo.
13 Enero 2026
La terminal intermodal de mercancías de La Llagosta (Barcelona) inicia en enero su fase de pruebas con trenes, marcando un hito clave antes de su entrada en explotación comercial. La instalación será operada por Combiconnect, UTE formada por HUPAC Ibérica y TPNova Rail & Logistic Services, y se perfila como uno de los nodos logísticos estratégicos del Corredor Mediterráneo y del sistema ferroviario europeo.
25 Noviembre 2025
Cataluña se consolida como uno de los principales hubs intermodales del país gracias a la fortaleza de su tejido industrial y a la red de puertos y terminales que conectan con los corredores Mediterráneo y del Ebro. Barcelona —único puerto español en ancho estándar— lidera la integración ferroviaria con Europa, mientras Tarragona avanza hacia una mayor capacidad intermodal con la llegada del ancho estándar en 2026 y proyectos clave como La Boella, Marchamalo o la futura terminal del Penedès. El despliegue de nuevas terminales, la modernización de infraestructuras y la estrategia logística de la Generalitat impulsan un ecosistema cada vez más competitivo para contenedores, vehículos y graneles.
25 Noviembre 2025
El Corredor Mediterráneo continúa consolidándose como eje clave para la logística europea. A pesar de avances significativos en interoperabilidad, infraestructuras y nuevas terminales, persisten desafíos que frenan la plena competitividad del transporte ferroviario de mercancías, especialmente en términos de capacidad, costes y coordinación entre países.
